Stuðnings- og klemmuhlutar: það inniheldur efri og neðri sniðmát, deyjahandföng, fastar plötur af kúptum og íhvolfum deyjum, bakplötur, tappar osfrv.; efri og neðri sniðmát eru grunnhlutar deyja; ýmsir aðrir hlutar eru settir upp og festir á það hver um sig. Flatastærð sniðmátsins, sérstaklega fram- og bakstefna ætti að vera í samræmi við vinnustykkið, of stórt eða of lítið er ekki stuðlað að notkun. Sum mót (blanking, gataform) þurfa að setja bakplötu undir moldbotninn til að auðvelda losun hluta. Á þessum tíma er betra að tengja bakplötu og sniðmát með skrúfum og þykkt tveggja bakplata ætti að vera jöfn. Bilið á bakplötunum er háð þeim hlutum sem hægt er að afhenda og ætti ekki að vera of stórt til að koma í veg fyrir að sniðmátið brotni.
Við framleiðslu á stimplunarhlutum bifreiða, samanborið við köld stimplun, getur heitt stimplunarferlið í raun tekið mið af málum um léttvægi og árekstraöryggi, og hárstyrkur stimplunarhlutar sprengjubak og mygluslit, sem hefur fengið athygli. Heitt stimplun er að veruleika með myndun deyja þess. Hvort hönnun deyðarinnar er sanngjörn eða ekki mun hafa bein áhrif á skilvirkni heitt stimplunar.
Við hönnun hitauppbyggingar moldarbyggingarinnar eru helstu sjónarmiðin: skipulag kælikerfisins, styrkur moldsins og þéttleiki moldsins. Meðal þeirra er mikilvægasta skipulag kælikerfisins til að tryggja að hitamyndaðir hlutar hafi ákveðna kælihraða eftir að þeir hafa verið myndaðir.
